Руслан Байсаров

Биография Руслана Байсарова

Руслан Сулимович Байсаров — известный российский промышленник и бизнесмен. Руководит двумя заметными организациями — «Тувинской энергетической промышленной корпорацией» и холдингом ГК СК Мост, сосредотачивая усилия своих предприятий на целом комплексе стратегических проектов, призванных сформировать современную транспортную инфраструктуру, способствующую экономическому и социальному развитию Дальнего Востока и Сибири.

Байсаров — постоянный участник рейтингов богатых бизнесменов России: на начало 2019 года - 112-е место в списке Forbes. Состояние в девятьсот миллионов долларов предприниматель не получал в наследство и не выигрывал в лотерею. Свой капитал он создал с нуля. На бизнес-олимп он поднялся не потому, что имел знатное происхождение, а благодаря:

деловой хватке;
профессионализму;
упорному труду;
постоянному самосовершенствованию;
жизненному опыту;
здоровым амбициям;
целеустремленности.

Байсаров Руслан Сулимович – классический пример человека, который сделал себя сам. Его выдающиеся личные качества и решительность способствовали тому, что он добился ощутимых успехов в разных, казалось бы, не связанных друг с другом отраслях экономики:

энергетике;
нефтепереработке;
строительстве.

Детство. Юность

Предпринимательская жилка у Руслана Байсарова была замечена его родителями еще в детстве, которое он провел недалеко от Грозного в селе Пригородное, где жила многодетная семья. Детей Сулим и Касират Байсаровы воспитывали в строгих традициях — лишнего не позволяли, учили уважать старших, прививали любовь к труду.

Жили дружно, но скромно. Чтобы помочь семье, Руслан придумал скупать в местном совхозе яблоки подешевле, а продавать на рынке подороже. Уже тогда будущий миллионер усвоил: хочешь заработать, подключай голову и рискуй, ведь смелое начало — половина удачи.

Она снова улыбнулась ему, когда выпускник общеобразовательной школы Байсаров поступил в Московский инженерно-строительный институт и в промежутках между сессиями занялся продажей дефицитных для середины 80-х годов импортного компьютерного оборудования и комплектующих. Бизнес был настолько удачным, что предприимчивый студент снова мог отправлять деньги родителям и даже сколотил свой первый стартовый капитал, который впоследствии использовал для собственного клубного и ресторанного бизнеса в мегаполисе.

Вернулся в столицу он, демобилизовавшись из рядов Вооруженных сил. Успешно завершил обучение в нефтяном институте города Грозного, из стен которого вышел подготовленным инженером-экономистом.

Первые шаги в бизнесе

Начало 2000-х годов для многих было временем перемен и новых возможностей. Не упустил своего удачного случая и Руслан Байсаров, когда рискнул сменить сферу своей деятельности и перешел в нефтяной бизнес. Сначала он открыл нефтеперерабатывающую компанию «Инфант», которая, по данным Википедии, еже3годно перерабатывала порядка 1,5 млн тонн нефти и поставляла бензин на две тысячи автозаправочные станции и в бюджетные структуры.

Через год успешный коммерсант переходит в Московскую топливную ассоциацию на должность вице-президента. Следующие десять лет Руслан Сулимович все свои силы и знания направляет на развитие крупнейших в московском регионе компаний, связанных с производством и продажей нефти и газа. Байсарову доверяют высокие посты в таких компаниях как:

Московская нефтяная;
Центральная топливная;
Московская нефтегазовая.

В этот время бизнесмену удается значительно увеличить долю присутствия на нефтяном рынке за счет приобретения активов компании Sibir Energy, которые в дальнейшем были проданы Газпромнефти за $740 млн.

Уголь и стройиндустрия

Новый этап в жизни бизнесмена чеченского происхождения начался в 2011 году, когда в единый пазл сложилось сразу несколько факторов:

многолетний опыт, полученный во время работы по развитию рынка энергоресурсов;
учеба в строительном вузе;
диплом инженера;
серьезный капитал.

Когда зашла речь об освоении крупнейшего в России Элегестского угольного месторождения, Байсаров Руслан, оценив все нюансы масштабного проекта, вложил свои основные активы в Тувинскую энергетическую промышленную корпорацию и в дальнейшем возглавил ее. Сейчас будущие угольные разрезы в Элегесте называют «угольным Клондайком». Он стал ярким примером новой ступени развития всей угольной промышленности России, которая еще больше укрепит позиции Восточно-Сибирского региона и даст толчок всестороннему подъему Дальнего Востока.

Сегодня АО «ТЭПК» реализует на Крайнем Севере несколько проектов, относящихся к инвестиционной сфере и напрямую влияющих на развитие промышленной энергетики. Они, несомненно, придадут экономике страны дополнительные стимулы и будут способствовать ее успешному развитию в ближайшем будущем, а также в долгосрочной перспективе. Среди них:

прокладка первой железнодорожной ветки в Тыве от Элегеста до Курагино через Кызыл;
возведение горно-обогатительного комбината на Элегестском месторождении;
работы по строительству терминала по перевалке в Хабаровском крае.

В 2015 году бизнесмен приобрел 25% акций строительного холдинга ГК СК Мост. Через год Байсаров увеличил свою уставную долю до 56%, став контролирующим акционером и встал во главе совета директоров компании. С этих пор гигантское предприятие еще энергичнее включилось в реализацию сложнейших проектов, связанных со строительством мостов, тоннелей и метро общефедеральной значимости.

Сложно представить, но свои карьерные успехи Руслан Сулимович Байсаров умел совмещать еще и с научной деятельностью. В 2001 году он получил в МГУ степень магистра социологии. В 2018 году в МИСиС защитил диссертацию, став кандидатом технических наук.

Транспорт – залог развития экономики

Если проекты, за которыми стоит успешный предприниматель Байсаров, отмечать флажками, они рассредоточатся почти по всей карте страны — от Калининграда до Сахалина, от Ямала до Алтая.

У акционерного общества «ТЭПК» и холдинга ГК СК Мост нет проектов второстепенных, но есть наиболее яркие и сложные. Взять, к примеру, строительство железнодорожной дороги «Элегест-Кызыл-Курагино» протяженностью более 410 километров. В Тыве будущую магистраль называют не иначе как «дорогой жизни», поскольку она свяжет республику с федеральной железнодорожной веткой Транссибирской магистрали, и далекий край Восточной Сибири получит новый импульс для своего развития за счет грузоперевозок угля с Элегестского месторождения. Его запасы исчисляются 855 млн тонн.

Если учесть, что объемы перевозки по дороге – порядка 15 млн тонн грузов в год, железнодорожная ветка будет загружена 60 лет. Примечательно, что генеральным подрядчиком работ по созданию инфраструктуры новой железной дороги будет «РЖД». По признанию самого Руслана Байсарова, богатый опыт компании максимально сократит сроки имплементации важнейшего для всей системы транспортных коммуникаций страны проекта и превратит Тыву в логистическую базу всего Восточного экономического коридора.

Эксперты отмечают, что инвестпроект невероятно сложен в реализации. Для прокладки магистрали придется пересекать непролазную тайгу, горные хребты и широкие реки. Чтобы проложить рельсы, придется пробурить 8 тоннелей сквозь неподатливую горную породу и построить 127 мостов.

Чем выше цель, к которой стремится человек, тем большее уважение он вызывает. Вот и Руслан Байсаров смело берется за реализацию самых сложных проектов, и чем они экстремальнее, тем ему интересней. Зная ответственность, с которой бизнесмен походит к делу, государство неоднократно доверяло структурам Байсарова ответственные объекты, такие как:

строительство двухпутных тоннелей для новых станций Московского метрополитена;
строительство 2-го Байкальского тоннеля;
работы по модернизации веток БАМа и Транссиба;
или авто- и железнодорожный мосты через Амур, которые сблизят Китай и Россию.

К слову, мост между двумя странами в районе села Нижнеленинское Еврейской АО будет первым и уникальным. Его специфика состоит в том, что он рассчитан как на проезд российских поездов с шириной колеи 1520 мм, так и на проезд китайских с колеей 1435 мм. Мост «Нижнеленинское-Тунцзян» станет фактором укрепления экономических связей между двумя странами. Как отметил глава холдинга ГК СК Мост, это уникальное инженерное сооружение позволит спрямить железнодорожный путь между РФ и КНР, сделав его короче на более чем на 1,7 тысяч километров.

Семья, дети, увлечения

Ни занятость, ни постоянные командировки Руслана Байсарова не мешают ему находить время для общения со своими детьми и принимать участие в их воспитании. Многодетный отец учит четырех сыновей и двух дочерей придерживаться тех же строгих правил, которые в свое время устанавливали для него его родители. Все дети предпринимателя учат чеченский язык, соблюдают национальные традиции и часто гостят в доме отца в Подмосковье.

Конная прогулка Руслана Байсарова с сыном Дени

Дети очень дружны между собой и, если выпадает возможность, они вместе отмечают дни рождения друг друга или отправляются на отдых, например, на горнолыжные курорты, где отец учит их кататься на горных лыжах, которые сам обожает. Другое хобби бизнесмена — конный спорт.

В своем старшем сыне Дени (на фото), родившемся в браке с актрисой и певицей Кристиной Орбакайте, Руслан видит своего основного помощника и даже делового партнера. Они вместе обсуждают детали бизнес-проектов, тем более что Дени, как и отец, получил экономическое образование — в 2019 году стал бакалавром по бизнесу и международной экономике. Новость о том, что старший сын продолжил учиться в магистратуре и намерен укреплять свои знания, вызвала отцовскую похвалу.

Руслан Байсаров и Фёдор Бондарчук на горнолыжном склоне

Благие дела Руслана Байсарова

Как и многие известные люди, Руслан Байсаров не афиширует свою благотворительную деятельность, но информация о том, что бизнесмен направляет средства на лечение тяжелобольных детей, все же становится достоянием общественности. Об одном из таких случаев рассказали журналисты, присутствовавшие на закрытой благотворительной вечеринке, во время которой Байсаров приобрел лот стоимостью 200 тыс. евро. Вся сумма пошла на лечение детей, больных раком, и как признался бизнесмен, он счастлив от того, что его деньги спасают детские жизни.