«Битва за Англию» (1969): как сняли фильм и стоит ли смотреть

Ради подлинности воздушных боёв продюсеры собрали едва ли не собственные военно-воздушные силы — около сотни исторических самолётов, включая лётные «Спитфайры» и «Харрикейны», а в дополнение к ним построили десятки радиоуправляемых моделей. Фильм рассказывает о лете 1940 года, когда судьба Британии решалась в небе, и построен как хроника с несколькими равноправными линиями без единого главного героя. Прокат картина не окупила, зато авиационные сцены, снятые в основном настоящими самолётами и настоящими пилотами, стали ориентиром для последующих фильмов о воздушной войне. Отдельную драму за кадром добавил спор вокруг музыки Уильяма Уолтона, которую в последний момент почти целиком заменили.
Битва за Англию
КП 6.7
IMDb 7
Название:
Битва за Англию
Оригинальное название:
Battle of Britain
Год:
1969
Длительность:
132 мин.
Премьера в мире:
15.09.1969
Страна:
Великобритания
Жанр:
драма, боевик, исторический, военный
Режиссер:
Гай Хэмилтон
Сценарист:
Джеймс Кеннэуэй, Уилфред Гриторекс, Дерек Демпстер, Дерек Вуд
Ссылки:
Подробнее
Рейтинг MPAA:
G
Возрастной рейтинг:
12+
Бюджет:
17 000 000 $

О чём фильм «Битва за Англию»

Лето 1940 года: Франция капитулировала, и Германия готовится к вторжению в Британию, для начала которого нужно уничтожить Королевские ВВС. Сражение показано через десятки перекрещивающихся судеб – лётчиков, командиров эскадрилий, штабных офицеров по обе стороны Ла-Манша, включая немецкое командование; единого главного героя у фильма нет.

Снято почти как хроника: диалогов немного, и персонажи часто остаются функциями сюжета, зато масштаб происходящего в воздухе передан с редкой для тех лет достоверностью. По жанру это ближе к военной фреске, чем к драме о конкретных людях.

Живые «Спитфайры» вместо личных историй

Главная аудитория «Битвы за Англию» – те, кого интересуют военная история и авиация: картину ценят прежде всего как визуальный документ эпохи, где в небе летают живые «Спитфайры» и «Харрикейны» без компьютерной графики. Тем, кто ищет крепкий сюжет с одним главным героем и эмоциональной аркой, лента может показаться холодной.

Хронометраж больше двух часов и обилие параллельных линий требуют терпения. Батальные сцены при этом держат внимание сами по себе – это тот случай, когда масштаб компенсирует рыхлость драматургии.

Консультанты с обеих сторон фронта: Так и Галланд

«Битву за Англию» пересматривают прежде всего ради воздушных боёв: большую часть того, что происходит в небе, снимали на настоящих самолётах, и для авиационных энтузиастов фильм остаётся одной из самых точных экранизаций реального сражения. Над достоверностью работали консультанты с обеих сторон – британский ас Роберт Стэнфорд Так и немецкий ас Адольф Галланд, которые сами воевали в небе над Англией в 1940 году.

Коммерческого успеха это картине не принесло: в прокате дорогая постановка не окупилась, а критика разделилась. Но как авиационная хроника фильм пережил свою эпоху, и в этом качестве замену ему найти трудно.

Эберт: персонажей так много, что их не различить

Сильная сторона «Битвы за Англию» – постановка воздушных боёв, масштабная и снятая с минимумом комбинированных трюков. Ценят и историческую добросовестность: в фильме подробно показаны оперативные залы Истребительного командования, на которых держалась система ПВО Даудинга.

Критикуют структуру. Роджер Эберт писал, что персонажей так много, что зритель не успевает ни к кому привязаться и даже различить их, а сценаристы так и не смогли вписать громоздкие спецэффекты в тонкий сюжет; воздушные сцены, по его мнению, тянутся слишком долго и повторяются. На Rotten Tomatoes у фильма 67% одобрения у критиков (всего 9 рецензий) и 79% у зрителей – массовая аудитория принимает картину заметно теплее. Отдельный повод для споров – сюжетная линия с ответным налётом на Берлин: она упрощает реальную цепь событий, которая привела к переносу немецких ударов с аэродромов на Лондон.

Сотня исторических самолётов для одного фильма

Для съёмок «Битвы за Англию» собрали около сотни исторических самолётов – этот временный «воздушный флот» называли тридцать пятыми по величине военно-воздушными силами мира. Британскую сторону представляли дюжина лётных «Спитфайров» и три «Харрикейна». Роли немецких машин сыграла испанская техника: 32 бомбардировщика CASA 2.111 – лицензионной версии Heinkel He-111 – и 27 истребителей Hispano HA-1112 «Бушон», испанской модификации Bf-109, из которых 17 были в лётном состоянии; к ним добавили пару транспортных Junkers Ju 52 испанской сборки. Кроме того, за два года построили 82 радиоуправляемые модели «Спитфайров», «Харрикейнов», «Мессершмиттов» и He-111.

Лётных «Харрикейнов» было всего три, поэтому в воздушных сценах на экране заметно преобладают «Спитфайры», хотя в реальном сражении 1940 года основу истребительной авиации Королевских ВВС составляли именно «Харрикейны».

Отдельная история – музыка. Её сочинил Уильям Уолтон, но руководство United Artists, прослушав записи без изображения, сочло партитуру неподходящей, а музыкальный отдел студии – слишком короткой для пластинки с саундтреком. Новую музыку написал Рон Гудвин. Лоуренс Оливье, сыгравший в фильме Даудинга и много лет работавший с Уолтоном над шекспировскими экранизациями, пригрозил убрать своё имя из титров, если музыку Уолтона не вернут хотя бы частично. В итоге в фильм вошла партитура Гудвина с одним сохранённым эпизодом Уолтона – кульминационной «Битвой в воздухе». Резервные катушки с полной записью Уолтона сохранил звукоинженер Эрик Томлинсон; их обнаружили в 1990 году, а в 2004-м обе партитуры впервые вышли вместе на одном диске.
Гарри Эндрюс

Гарри Эндрюс

Senior Civil Servant

Майкл Кейн

Майкл Кейн

Squadron Leader Canfield

Тревор Ховард

Тревор Ховард

Air Vice Marshal Keith Park

Курд Юргенс

Курд Юргенс

Baron von Richter (в титрах: Curt Jurgens)

Иэн Макшейн

Иэн Макшейн

Sgt. Pilot Andy

Кристофер Пламмер

Кристофер Пламмер

Squadron Leader Colin Harvey

Детали публикации
Дата обновления