От этого защищают два разных типа экипировки – «черепаха» (жёсткие протекторы спины и груди из пластика или композита) и мотокуртка из кожи или мотоциклетного текстиля, рассчитанная на скольжение по покрытию. Первая гасит удар и снижает риск переломов, вторая защищает от ссадин и ожогов при скольжении.
Термины и стандарты
Под «черепахой» мотоциклисты обычно понимают протекторы спины и груди – то, что по европейской классификации относится к стандарту EN 1621 (EN 1621-1 – защита плеч, локтей, бёдер и колен; EN 1621-2 – защита спины; EN 1621-3 – защита груди).У протекторов есть уровни: Level 1 (базовый) и Level 2 (усиленный, пропускает на тело меньше остаточной силы удара).
Не стоит путать «черепаху» с «фулл боди армор» – комплектом, где протекторы вшиты по всему костюму, включая наплечники и налокотники.
Сама мотоодежда (куртки, комбинезоны, джинсы) с 2018-2020 годов сертифицируется по стандарту EN 17092, который заменил старый EN 13595.
Он делит экипировку на классы:
- AAA и AA – для скоростной езды и трека, с максимальной стойкостью к истиранию и полным комплектом протекторов;
- A – для города, с более лёгкой тканью, но всё ещё со встроенной защитой;
- B – куртки и джинсы с той же стойкостью к истиранию, что и класс A, но без протекторов (их можно докупить и вставить отдельно);
- C – чисто «носители» протекторов (жилеты, поддёвы) без собственной защиты от истирания.
Как соотносятся варианты экипировки
- Текстиль под кожу. Современный мотоциклетный текстиль (кордура, полиамидные и арамидные ткани) неплохо держит истирание об асфальт, но само по себе, без протекторов, не защищает от переломов.
Устойчивость к скольжению у текстиля ниже, чем у качественной кожи: время сопротивления перед протиранием измеряется секундами, а не метрами скольжения. Поэтому для серьёзной защиты текстильная куртка должна быть сертифицирована по EN 17092 и по возможности укомплектована протекторами по EN 1621. - Только «черепаха». Жёсткие протекторы хорошо гасят удар, но сами по себе не рассчитаны на скольжение по покрытию – под ними нужна одежда, которая возьмёт на себя истирание. Носить «черепаху» на голое тело или поверх футболки для реальной езды не имеет смысла.
- «Черепаха» и текстиль. Раньше это сочетание считалось проблемным: при падении между жёсткой бронёй и тканью возникает трение, из-за которого дешёвый или плохо подогнанный текстиль может протереться, а кожа под ним – получить ожоги и ссадины. Это по-прежнему справедливо для бюджетной экипировки и плохой посадки.
Но качественная мотокуртка с усиленными зонами и правильно подобранная по размеру «черепаха», которая не елозит под курткой, снимают большую часть этого риска – многие современные текстильные куртки класса AA–AAA уже продаются с интегрированными протекторами EN 1621, что делает отдельную «черепаху» избыточной для города. - «Черепаха» и кожа. Это по-прежнему максимальный уровень защиты – сочетание, которое используют в гонках и на треке. Из минусов – жарко даже в прохладную погоду, что делает такой комплект неудобным для рядовых городских поездок.
Что выбрать
Экипировку разумно подбирать под условия езды:- для трассы и трека, где меньше препятствий, а основной риск – скольжение на скорости, лучше подходит кожаная куртка или комбинезон высокого класса защиты (AAA);
- для города, где выше риск удариться о бордюры, столбы и другие автомобили, важнее защита от ударов – здесь оправдана «черепаха» или текстиль с интегрированными протекторами уровня Level 2.
